La encuesta me parecio muy chevere ya que me di cuenta que no sabia tanto de el computador como pensaba que no sabia cosas muy interesantes e importantes que en un futuro me van a servir .
lunes, 9 de noviembre de 2009
domingo, 8 de noviembre de 2009
(noticia # 21)Piden que se cierren más de 200 páginas webs por pirateria informatica
La coalición de creadores de contenidos ha enviado hoy a Industria una lista de 200 ‘webs’ de descargas ilegales para que este ministerio actúe de oficio “inmediatamente” y traslade a la Fiscalía General del Estado la actividad de estos portales, según ha anunciado el presidente de la asociación, Aldo Olcese.
La lista de los 200 portales ‘piratas’ se encuentra contenida en el informe ‘Parasite Business’ encargado por la coalición a la empresa Copyright Agency, que analiza los beneficios económicos que reportan a las ‘webs’ esta actividad. En concreto, en España un espacio de piratería ilegal ‘de tamaño medio’ ingresa al año 1,5 millones de euros de media, según el estudio.
Ganancias de más de 20.000 euros mensuales
El informe mostraba estas cifras con varios casos prácticos, entre ellos los de las webs ‘www.veocine.es’ y ‘www.veodescargas.com’, destacadas por la representante de Copyright, Romina González. En el caso de la primera, los ingresos mensuales estimados por publicidad oscilarían entre 20.000 y 30.000 euros, mientras que por el número de visitas recibidas sería aproximadamente de 21.000 euros al mes. Por su parte, el segundo portal ingresaría 100.000 euros mensuales gracias a los registros de usuarios y el ‘Canal Mail’.
Las cifras ofrecidas por la coalición en un vídeo de presentación del informe también aluden a otras cantidades generadas por este negocio. Así, según este documento, en España se producen al año 2.400 millones de descargas ilícitas que repercuten en el mercado laboral: se perdieron 25.000 puestos de trabajo en los últimos cinco años.
¿Qué pasa con las telcos?
La coalición presentará a esta comisión una propuesta “poco agresiva“, centrada en el bloqueo y desalojo de webs “y nunca en el corte de ADSL a los usuarios”. En cualquier caso, ha asegurado que en caso de que saliera adelante una legislación que no supusiera la reducción del 70 por ciento de la piratería actual en españa, “habría que pensar” en nuevas propuestas.
domingo, 1 de noviembre de 2009
(noticia # 20) Autos que se manejan solos
Esta tecnología tendrá el potencial de mejorar el flujo vehicular y los tiempos de viaje, además de ofrecer un gran confort para los conductores, reducir accidentes y mejorar el consumo de combustible y por lo tanto las emisiones de CO2.
Se trata de un nuevo proyecto de la Unión Europea llamado SARTRE creado para desarrollar nueva tecnología para que los vehículos puedan ser conducidos sin necesidad de que alguien los dirija detrás del volante, especialmente en trayectos largos de carretera.
Conocido como un manejo autónomo, esta tecnología significa que los vehículos son capaces de tomar el control de la aceleración, frenado y dirección.
Los primeros autos de prueba equipados con esta tecnología estarán en las pistas a inicios de 2011 y vendrán con sistema de navegación y una unidad de transmisión y recepción que los comunica con el vehículo líder.
La idea es que cada convoy tenga un vehículo líder que podría ser manejado por un piloto experimentado que esté familiarizado con la ruta, por ejemplo, un taxi, autobús o camión y cada grupo estará integrado por seis u ocho vehículos.
Cuando uno de los integrantes se acerque a su destino, tomará el control de su vehículo y dejará el convoy para seguir su camino, mientras que los otros vehículos se recorrerán para llenar el espacio y continuarán su camino hasta que grupo se desintegre.
Además de que los conductores podrán aprovechar su tiempo en otras actividades, mejoraría la seguridad al tiempo que se reduce el impacto ambiental gracias al bajo consumo de combustible comparado con los autos que se conducen de manera individual, ya que se pretende un ahorro de energía de 20% además de que la capacidad del camino será usada de manera más eficiente.
Otra de las ventajas es que no se requiere de ninguna tecnología mágica, simplemente se trata de desarrollar tecnologías adaptables que actualmente estén disponibles, por lo que no se requerirá de ninguna inversión para la infraestructura de la región.
Los investigadores ven en estas guías el mayor beneficio para quienes cubren largas distancias en carretera pero también estudian las ventajas para los camiones, autobuses y otros vehículos comerciales.
Se trata de un nuevo proyecto de la Unión Europea llamado SARTRE creado para desarrollar nueva tecnología para que los vehículos puedan ser conducidos sin necesidad de que alguien los dirija detrás del volante, especialmente en trayectos largos de carretera.
Conocido como un manejo autónomo, esta tecnología significa que los vehículos son capaces de tomar el control de la aceleración, frenado y dirección.
Los primeros autos de prueba equipados con esta tecnología estarán en las pistas a inicios de 2011 y vendrán con sistema de navegación y una unidad de transmisión y recepción que los comunica con el vehículo líder.
La idea es que cada convoy tenga un vehículo líder que podría ser manejado por un piloto experimentado que esté familiarizado con la ruta, por ejemplo, un taxi, autobús o camión y cada grupo estará integrado por seis u ocho vehículos.
Cuando uno de los integrantes se acerque a su destino, tomará el control de su vehículo y dejará el convoy para seguir su camino, mientras que los otros vehículos se recorrerán para llenar el espacio y continuarán su camino hasta que grupo se desintegre.
Además de que los conductores podrán aprovechar su tiempo en otras actividades, mejoraría la seguridad al tiempo que se reduce el impacto ambiental gracias al bajo consumo de combustible comparado con los autos que se conducen de manera individual, ya que se pretende un ahorro de energía de 20% además de que la capacidad del camino será usada de manera más eficiente.
Otra de las ventajas es que no se requiere de ninguna tecnología mágica, simplemente se trata de desarrollar tecnologías adaptables que actualmente estén disponibles, por lo que no se requerirá de ninguna inversión para la infraestructura de la región.
Los investigadores ven en estas guías el mayor beneficio para quienes cubren largas distancias en carretera pero también estudian las ventajas para los camiones, autobuses y otros vehículos comerciales.
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